BORBA Brückenausrüstung

Bauwerkslager nach EN 1337

Gleit- und Industrielager

Seildämpfer und Seilmanschetten

Dehnfugenübergänge

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Lagerkonstruktion, Berechnung und Fertigung nach EN 1337

Bauwerkslager

Gleitteile werden zu Gleitpaaren kombiniert. Gekammertes PTFE mit fettgefüllten Schmiertaschen kann mit hartverchromten Kalotten, mit Aluminium oder poliertem austenitischen Edelstahlblech gleiten. Gleitpaarung für Führungen ist hauptsächlich Mehrschichtwerkstoff CM1 oder CM2 mit Edelstahlblech.

PTFE Gleit- und Industrielager

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Kataloglager

Sonderlager

Gleit- und Industrielager
Unsere PTFE Gleit- und Industrielager umfassen unterschiedlichste Ausführungstypen, welche je nach Anwendungsbereich die optimalen und zuverlässigen Lösungen bieten. Im Folgenden wollen wir Ihnen diese Lagertypen vorstellen, zusätzlich geben wir Ihnen einige Standardausführungen für die einzelnen Lagertypen an. Weicht Ihr Lastfall von den Standardausführungen ab? Suchen Sie den persönlichen Kontakt zu uns. Wir beraten Sie gerne und bieten Ihnen zu Ihrem Lastfall die passende technische Sonderkonstruktion. Die Einzelteilfertigung, der Korrosionsschutz und der Zusammenbau erfolgen in unserer eigenen Fertigung. Die Firma BORBA GmbH kann Ihnen somit Dienstleistungen und PTFE Gleit- und Industrielager anbieten.

Produkteigenschaften:

Hohe Qualität
Dauerhaftigkeit
Niedriger Reibungskoeffizient
Auflasten bis 30.000 kN
Anschlusstemperaturen von -60°C bis 550°C
Wartungsfrei

Dienstleistungen:

Beratung
Technische Bearbeitung
Fertigung
Montage

Ausführungen Flachgleitlager:

Verschweißen:

BG100.....allseitig beweglich
BG110.....einseitig geführt

Ausführungen Flachgleitlager:

Verschweißen:

BG120.....allseitig beweglich
BG130.....einseitig geführt

Ausführungen Auflager:

Verschweißen:

BG200

Ausführungen Auflager:

Verschrauben, längsseitig:

BG210

Ausführungen Auflager:

Verschrauben, stirnseitig:

BG220

Ausführungen Auflager: BG230.....rund, verschweißen

Ausführungen Auflager: BG240.....rund, verschrauben

BG300
Als Gegenlager kann jede Form von Platten- oder Profilmaterial dienen, an diese wird ein Edelstahlblech angeschweißt. Wir liefern Ihnen komplette Gegenlager, aber auch fertig zugeschnittene Edelstahlbleche zur Weiterverarbeitung.
Um den niedrigen Reibungskoeffizienten vom PTFE zu gewährleisten und somit ein vollfunktionsfähiges Gleitlager zu bilden, müssen unsere Auflager mit Gegenlagern kombiniert werden.
Das Edelstahlblech muss die folgenden Eigenschaften erfüllen:

Hochglanzpoliertes Edelstahlblech 1.4401 + 2B, 1.4404 + 2B oder 1.4301
Materialstärke ≥ 1,5mm
Oberflächenbeschaffenheit nach DIN 17440
Gemittelte Rautiefe R_Z von maximal 1µm nach EN ISO 4287

Kalottenlager Verschweißen 1x PTFE

BG400.....allseitig beweglich
BG410.....einseitig geführt

BG400, BG410

Kalottenlager Verschweißen 2x PTFE

BG420.....allseitig beweglich
BG430.....einseitig geführt

BG420, BG430

Kalottenlager Verschrauben

BG440.....allseitig beweglich
BG450.....einseitig geführt

Punktkipplager Verschweißen

BG500.....allseitig beweglich
BG510.....einseitig geführt

Punktkipplager Verschrauben

BG520.....allseitig beweglich
BG530.....einseitig geführt

Rohrlager
BG600 ..... Große Nennweiten mit Abhebesicherung
BG600

Unsere Rohrlager können mit unseren Auflagern und Edelstahlblech zu funktionsfähigen Gleitlagern ausgestattet werden, dadurch sind allseitig bewegliche und geführte Ausführungen möglich. Geführte Lager enthalten eine zusätzliche Abhebesicherung.

Rohrlager
BG610 ..... Große Nennweiten
BG610

Rohrlager
BG620 ..... U-Profil
BG620

Rohrlager
BG630 ..... T-Profil / L-Profil
BG630

PTFE Gleitplatten als Taktschiebelager
Das Taktschiebeverfahren ist ein modernes wirtschaftliches Brückenbauverfahren. Nach Fertigstellung eines bis zu 30 m langen Bauelements hinter dem Widerlager wird der Brückenabschnitt auf Taktschiebelagern hydraulisch über den Brückenpfeiler vorgeschoben.
Das Taktschiebelager gleitet unter dem Brückenteil mit seiner PTFE-Schicht auf einem polierten Edelstahlblech. Führungsleisten verhindern ein seitliches Abweichen des Überbaus.
Die Gleitplatte aus PTFE mit oder ohne Schmiertaschen ist durch eine Bindeschicht fest mit dem Elastomer vulkanisiert.
Der Reibungskoeffizient zwischen Beton und Gummi ist ein Vielfaches des zwischen PTFE und Edelstahlblech. Nach dem Schiebetakt wird das Lager neu gefettet und über dem Stahlblech auf dem Pfeiler wieder eingeschoben.
Die Anzahl dieser Gleitlager wird so bemessen, dass eine Pressung von 22,5 N/mm² nicht überschritten wird. Die Elastomerschicht sorgt für die Gleichmäßigkeit der Pressung gegen den Beton, die PTFE-Schicht reduziert unter Berücksichtigung der Baustellenverhältnisse den Reibungswert auf 3 - 5 %.

Aufbau
Nenndicke:	13,5 mm	18,5 mm	25,4 mm
Gewicht:	46 kg/m²	65 kg/m²	94 kg/m²
Aufbau:	Elastomer 2 mm	Elastomer3 mm	Elastomer3 mm
	Stahl2 mm	Stahl4 mm	Stahl4 mm
	Elastomer5,7 mm	Elastomer5,7 mm	Elastomer4,3 mm
	Stahl2 mm	Stahl4 mm	Stahl4 mm
	Bindeschicht0,3 mm	Bindeschicht0,3 mm	Elastomer4,3 mm
	PTFE1,5 mm	PTFE1,5 mm	Stahl4 mm
			Bindeschicht0,3 mm
			PTFE1,5 mm

Reibung
Der Reibkoeffizient kann durch eine zusätzliche Schmierung verbessert werden. Wir empfehlen Silikonfett 300 mittel BLQ (Brückenlagerfett).

Technische Daten
Max. zul. Pressung: 22,5 N/mm². Für Verschiebelager Taktverschub bis max. 15 N/mm². Max. Größe 1000 x; 1000 mm mit Schmiertaschen.

Seildämpfer und Seilmanschetten

Seildämpfer dämpfen nicht nur die Brückenseile, sie beruhigen das ganze Bauwerk.
Neben den gängigen Standardausführungen bieten wir auch eine Elastomermischung speziell für tiefe Temperaturen (bis -20°C) an. Auch sind zusätzliche Konstruktionen möglich, die eine form- und kraftschlüssige Verbindung mit Seil und Hüllrohr bieten.
Manschetten werden individuell mit Trennschnitt über einem Belegdorn gefertigt und bauseits kalt vulkanisiert. Durch ihre Form dichten sie auch bei Bewegungen im Seil zuverlässig gegen eindringende Feuchtigkeit ab.

Die Grafik zeigt Amplitude und Dauer der Schwingungen eines realen Hängeseils einer Brücke ohne (blau) und mit (rot) Dämpfer. Seildämpfer

Darstellung einer Seilmanschette mit Schellen und Dämpfer

Im Test bei Raumtemperatur und in der Kühlkammer wurde die Elastomermischung auf ihre Eigenschaften getestet. Seildämpfer

Flehebrücke DüsseldorfLieferung von 96 Seilhauben im Juli 2025.

Dehnfugenübergänge

Typ BD

Verstärkt für starken Verkehr.
Für mittlere und hohe Abstände.
Geeignet für große Verschiebung.

Typ EJV

Dehnungsfugen für mittlere und hohe Abstände.
Geeignet für leichten und starken Verkehr.
Einfache Installation und Wartung.

Typ VF

Dehnungsfugen für kleine und mittlere Abstände.
Geeignet für leichten und mittleren Verkehr.
Einfache Installation und Wartung.
Kostengünstige Lösung.

Typ VFB

Dehnungsfugen für kleine Abstände.
Geeignet für leichten Verkehr.
Einfache Installation und Wartung.

Typ CAE

Dehnungsfugen für kleine und mittlere Abstände.
Geeignet für leichten und mittleren Verkehr.
Langlebig.
Einfacher Ersatz des Gummiprofils.

Typ EJM

Dehnungsfugen für sehr hohe Abstände.
Geeignet für große Verschiebung.
Stahlplatte galvanisiert oder mit Gummi vulkanisiert.

Daten Typ EJV

Beschreibung	EJV-42	EJV-52	EJV-70	EJV-80	EJV-100	EJV-130	EJV-160	EJV-230	EJV-330
Länge pro Modul	1830 mm								1240 mm
Breite	250 mm	280 mm	352 mm	425 mm	570 mm	575 mm	710 mm	890 mm	1190 mm
Höhe	34 mm	41 mm	46 mm	55 mm			77 mm	94 mm	130 mm
Gewicht pro Modul	29 kg	34 kg	50 kg	73 kg	125 kg	134 kg	209 kg	304 kg	431 kg
Fugenbreite	35 mm	50 mm	87 mm	86 mm	100 mm	120 mm	140 mm	160 mm	200 mm
Bewegung	± 21 mm	± 26 mm	± 35 mm	± 40 mm	± 50 mm	± 65 mm	± 80 mm	± 115 mm	± 165 mm
Verankerung
Ø Bohrung	16 mm	16 mm	18 mm	20 mm			22 mm	24 mm	26 mm
Bolzenabstand	305 mm				500 mm	305 mm
Bolzen	M14 x 200 mm		M16 x 200 mm	M18 x 200 mm			M20 x 200 mm	M22 x 200 mm	M24 x 200 mm

Daten Typ VF

Beschreibung	VF-50	VF-80	VF-110	VF-140	VF-180	VF-270	VF-330	VF-360
Länge pro Modul	1835 mm						1000 mm	1240 mm
Breite	250 mm	280 mm	352 mm	425 mm	470 mm	885 mm	960 mm	1200 mm
Höhe	34 mm	41 mm	46 mm	55 mm	67 mm	76 mm	80 mm	107 mm
Gewicht pro Modul	29 kg	41 kg	61 kg	84 kg	115 kg	281 kg	360 kg	420 kg
Fugenbreite	40 mm	55 mm	70 mm	85 mm	105 mm	170 mm	180 mm	210 mm
Bewegung	± 25 mm	± 40 mm	± 55 mm	± 70 mm	± 90 mm	± 135 mm	± 165 mm	± 180 mm
Verankerung
Ø Bohrung	16 mm		18 mm	20 mm		22 mm		26 mm
Bolzenabstand	305 mm						250 mm	305 mm
Bolzen	M14 x 200 mm		M16 x 200 mm		M20 x 200 mm			M24 x 200 mm

Daten Typ VFB

Beschreibung	VFB-50	VFB-75
Länge pro Modul	1750 mm	1835 mm
Breite	210 mm	225 mm
Höhe	34 mm	35 mm
Gewicht pro Modul	35 kg	35 kg
Fugenbreite	43 mm	55 mm
Bewegung	± 25 mm	± 37,5 mm
Verankerung
Ø Bohrung	16 mm
Bolzenabstand	305 mm
Bolzen	M14 x 200 mm

Daten Typ CAE

Beschreibung	CAE-50
Länge pro Modul	1000 mm
Breite	171 mm
Höhe	28,9 mm
Gewicht pro Modul	32 kg
Fugenbreite	15 - 65 mm
Bewegung	± 50 mm
Verankerung
Ø Bohrung	12,5 mm
Bolzenabstand	205 mm

Daten Typ EJM

Beschreibung	EJM-400	EJM-500	EJM-600	EJM-700	EJM-800	EJM-900
Länge pro Modul	1600 mm
Breite	677 mm	781 mm	880 mm	982 mm	1078 mm	1280 mm
Höhe	86 mm	85 mm	89 mm			65 mm
Gewicht pro Modul	432 kg	585 kg	710 kg	860 kg	1235 kg	1065 kg
Fugenbreite	220 mm	270 mm	320 mm	370 mm	420 mm	470 mm
Bewegung	± 113 mm	± 142 mm	± 170 mm	± 205 mm	± 245 mm	± 266 mm
Verankerung
Ø Bohrung	22 mm
Bolzenabstand	125 mm
Bolzen	M20 x 200 mm

Daten Typ BD

Beschreibung	BD-60	BD-80	BD-100	BD-140	BD-160	BD-230	BD-330
Länge pro Modul	2000 mm						1000 mm
Breite	326 mm	391 mm	591 mm	470 mm	726 mm	901 mm	1105 mm
Höhe	48 mm	53 mm	55 mm	78 mm	80 mm	95 mm	100 mm
Gewicht pro Modul	50 kg	65 kg	110 kg	100 kg	210 kg	300 kg	400 kg
Bewegung	± 30 mm	± 40 mm	± 50 mm	± 70 mm	± 80 mm	± 115 mm	± 165 mm
Verankerung
Ø Bohrung	18 mm				25 mm		28 mm	Möglich sind auch Sonderanfertigungen nach Ihren Erfordernissen!
Bolzenabstand	250 mm
Bolzen	M16 x 125 mm				M20 x 180 mm		M24 x 210 mm

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